Zadebiutowało wyczekiwane Audi A2 e-tron. Nowy model może trafić do tych, którzy chcą niedużego elektryka z logo marki premium.
Audi A2 powróciło, ale teraz jest elektryczne
Pod koniec lat 90. w siedzibie Audi zrodził się nietuzinkowy – jak na tamte czasy – pomysł stworzenia miejskiego samochodu z logo marki premium. Nowy model, zaprezentowany w 1999 roku, nazywał się Audi A2. Pojazd wyróżniał się wyglądem i to nie tylko na tle pozostałych Audi, a także miał karoserię wykonaną z aluminium, podobnie jak znacznie droższe i większe Audi A8.
Niestety, ze względu na sprzedaż niższą niż zakładano, Audi A2 nie doczekało się bezpośredniego następcy. Elektryfikacja oferty przyniosła jednak dobrą okazję, aby sięgnąć po wcześniej porzucone pomysły i spróbować dać im drugie życie w już innym motoryzacyjnie świecie. Szczególnie, że małe i oszczędne A2 wydaje się być idealną bazą dla miejskiego elektryka.
Najwidoczniej również w Ingolstadt stwierdzono, że obecnie są świetne warunki na wskrzeszenie A-dwójki, bowiem właśnie zadebiutowało Audi A2 e-tron. Dla osób śledzących branżę premiera nie jest jednak zaskoczeniem, bowiem niemiecki producent już od dłuższego czasu zapowiadał pokazanie elektrycznego A2 i można było odnieść wrażenie, że czeka na niego sporo osób.
Elektryczne Audi A2 e-tron ma przejechać ponad 600 km bez ładowania
Nowe Audi A2, zgodnie z obecnymi trendami, znacząco urosło względem swojego przodka. Samochód ma 4,22 m długości, 1,79 m szerokości i 1,55 m wysokości. Rozstaw osi to natomiast 2,77 mm. Producent nie chwali się nigdzie masą, ale obawiam się, że wersja z największym akumulatorem może zbliżyć się do 2 ton, więc do wartości niekoniecznie adekwatnej dla miejskiego auta. Przypominam, że pierwsze A2 ważyło od około 0,9 do 1,1 tony, zależnie od wersji.
Model będzie dostępnych w kilku wariantach, których specyfikacja przedstawia się następująco:
| Audi A2 e-tron 125 kW | Audi A2 e-tron 140 kW | Audi A2 e-tron 170 kW | Audi A2 e-tron 240 kW | |
|---|---|---|---|---|
| Moc: | 125 kW | 140 kW | 170 kW | 240 kW |
| Maksymalny moment obrotowy: | 350 Nm | 350 Nm | 350 Nm | 545 Nm |
| Zużycie na 100 km: | 13,7 kWh | 12,8 kWh | 13,9 kWh | 14,2 kWh |
| Maksymalna prędkość: | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 200 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h: | 8,8 s | 7,9 s | 7,0 s | 5,7 s |
| Maksymalny zasięg: | 423 km | 515 km | 646 km | 630 km |
| Akumulator (pojemność brutto): | 52 kWh | 61 kWh | 84 kWh | 84 kWh |
| Maksymalna moc ładowania: | 100 kW | 105 kW | 183 kW | 183 kW |
| Czas ładowania 10-80%: | 24 min | 26 min | 29 min | 29 min |
Niemcy wśród zalet wymieniają niskie zużycie energii, które ma wynosić nawet 12,8 kWh na 100 km i zasięg sięgający 646 km według normy WLTP. Współczynnik oporu powietrza jest na poziomie 0,24, co najlepszym wynikiem wśród kompaktowych modeli Audi. We wnętrzu znajdują się dwa ekrany – 11,9‑calowy Audi virtual cockpit plus z 12,8‑calowym ekranem dotykowym MMI touch. Nie zabrakło obsługi Android Auto i Apple CarPlay.
Audi A2 e-tron, jak przystało na nowoczesny samochód, wyposażone jest w zestaw asystentów mających zapewnić dodatkową warstwę bezpieczeństwa. Na pokładzie znalazł się m.in. asystent hamowania awaryjnego, asystent omijania przeszkód czy asystent awaryjny mogący przejąć kontrolę nad pojazdem, gdy kierowca nie reaguje, a następnie zainicjować proces hamowania aż do zatrzymania. Do tego dochodzą kamery z opcją wizualizacji pojazdu 3D oraz funkcja mogącą zapamiętać proces parkowania, aby następnie auto parkowało samodzielnie.
Elektryczna A-dwójka zapewnia też funkcję Vehicle-to-Load (V2L), którą można wykorzystać do dostarczania energii do innych urządzeń – gniazdo zasilania umieszczone w bagażniku lub adapter podłączony do gniazda ładowania pojazdu. W Niemczech, Austrii i Szwajcarii Audi A2 e-tron może również pełnić rolę domowego magazynu energii dzięki funkcji Vehicle-to-Home (V2H).
Na szczegóły oferty w Polsce musimy poczekać. U naszego zachodniego sąsiada ceny będą startować od 38200 euro, co jest równowartością około 164,7 tys. złotych. Zamówienia ruszą jesienią 2026 roku, a dostawy rozpoczną się w grudniu 2026 roku.
