Wszystko wskazuje na to, że do 2035 roku pożegnamy się ze spalinowymi autami z pierwszej ręki. Niestety, nawet jeżeli wiele osób ma słabość do benzyny i diesla, od jakiegoś czasu nie każdemu całość spina się ekonomicznie. Wśród Polaków wraca jednak popularność na paliwo, które może przesunąć w czasie przesiadkę na elektryka.
Niełatwy los właścicieli aut spalinowych
Szkoda mi wielu osób wciąż używających aut wyposażonych w silnik zasilany benzyną lub dieslem. Wydarzenia z ostatnich lat na świecie pokazały, że płynność dostaw i korzystne ceny wcale nie mogą być zagwarantowane w stu procentach. Wizja paliw po 10 złotych za litr mogła okazać się dla wielu na tyle przerażająca, że zaczęli z większym zaciekawieniem przyglądać się samochodom elektrycznym.
Niestety, elektryki wciąż nie są idealną alternatywą. Praktyczny model o niezłym zasięgu wiąże się wciąż z dużym wydatkiem, a w wielu mniejszych miastach i miejscowościach brakuje stanowisk do szybkiego ładowania. Dla wielu zatem przesiadka na EV nie wchodzi w grę, a koszty dojazdów do pracy w ostatnim czasie mogą mocniej nadwyrężać budżet domowy.
LPG zyskuje na popularności
Od 3 października 2026 roku zaczął funkcjonować nowy pakiet obniżający ceny paliw „Ceny Paliwa Niżej” (CPN). Ustawa zakłada, że obniżone stawki będą obowiązywać do 31 grudnia 2026 roku. Niestety, po raz kolejny w tarczy pominięto dostępny na wielu stacjach autogaz. Polska Izba Gazu Płynnego apelująca do rządu o uwzględnienie LPG w przepisach sugerowała, że brak obniżek dla tego surowca ma wpływ na budżet około 2 milionów kierowców w Polsce.
Liczba może się jednak z czasem znacznie zwiększyć. Jak wynika z danych IBRM Samar, który udostępnił dane serwisowi money.pl, od stycznia do sierpnia 2026 roku zarejestrowano 13286 samochodów z instalacją LPG. Rok wcześniej w analogicznym okresie liczba rejestracji wynosiła 10811 pojazdów – oznacza to wzrost o 23 procent w skali roku.
Co ciekawe, instytut jeszcze w marcu 2026 roku sugerował kontynuację spadków notowaną od 2019 roku. Tymczasem średnia cena transakcyjna pojazdów na autogaz wzrosła z 86,6 do 96,5 tysiąca złotych.
Jeżeli obecne tendencje się utrzymają, w ciągu 28 miesięcy LPG może wyprzedzić samochody elektryczne (BEV) Wojciech Drzewiecki, prezes IBRM Samar w rozmowie z money.pl
Czy pogardzane przez lata paliwo może zatem zyskać wkrótce na znaczeniu? Choć potencjał wzrostu na najbliższe lata jest najbardziej prawdopodobny dla aut elektrycznych, samochody zasilane LPG w porównaniu do nich potrafią być bardzo tanie, a w przypadku braku fabrycznej instalacji wciąż istnieje wiele firm zajmujących się dodawaniem zasilania gazem do używanych samochodów.
Warto jednak pamiętać że LPG to nie same zalety. Dodatkowa butla zmniejsza pojemność bagażnika, a i samochody benzynowe z wtryskiem bezpośrednim wymagają droższego systemu, co wydłuża okres zwrotu inwestycji. Do tego dochodzi droższy przegląd i serwisowanie układu. Całość sprawia więc, że najwięcej korzyści z instalacji gazowej będą miały te osoby, które kręcą bardzo duże roczne przebiegi.
